הנושא החם ביותר בתעשיית הרכב המסחרי הוא הייצור המקומי של משאיות כבדות אירופאיות בסין.המותגים הגדולים נכנסו לשלב הספרינט מההתחלה, ומי שיכול להוביל בכניסה לשוק יכול לתפוס את היוזמה.

לאחרונה, בהודעת המנה ה-354 האחרונה של משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע, הופיע הדגם המקומי של Mercedes-Benz New Actros של Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.מדובר באירוע ציון דרך, שמשמעותו שהמשאית הכבדה המקומית מרצדס בנץ נכנסת רשמית לספירה לאחור ותצא לשוק בעוד זמן מה בשנת 2022. על פי ההודעה, מישהו מהמראה, מותג המנוע, פרמטרי המנוע ועוד. היבטים של הבנה, ועורר דיון חם על תצורת המנוע.

קודם כל, בואו נהיה ברורים: זוהי קריאה שגויה לחלוטין שמשאית מרצדס בנץ מקומית היא מנוע של פוטון קאמינס.על פי מידע שפורסמו בעבר על ידי דיימלר טראקס, מרצדס-בנץ המקומית תאמץ את האסטרטגיה העדכנית ביותר של שרשרת כוח כפולה של מנוע מרצדס-בנץ + מנוע Cummins, תוך מתן אפשרויות שרשרת כוח גמישות יותר בהתאם לצרכי המשתמש.הכרזה זו היא רק בחירה כוחנית של מרצדס בנץ המקומית, ויוכרזו מוצרי המשך עם כוח מרצדס בנץ.

שנית, בעידן "משאית כבדה מוגדרת תוכנה", אין זה מקיף לפרש ולהעריך דגם רק מהחומרה ואף עלול להטעות את השוק.

רכב מסחרי הוא תעשייה בינלאומית.זוהי מגמה בלתי נמנעת "לקנות חלקים ולמכור רכבים שלמים ברחבי העולם".התחרותיות המרכזית של מוצרים אינה עוד חומרה, אלא תוכנה.תוכנה זו כוללת תקני עיצוב, תקני אימות, טכנולוגיית כיול תוכנה, תהליך ייצור, מערכת בקרת איכות, מערכת שירות וכן הלאה.ניתן לקנות חומרה בכסף, ואנחנו יכולים לומר בגאווה שלרבים ממפעלי ייצור הרכב החדשים בסין יש כעת חומרה מתקדמת יותר מאלה באירופה ובצפון אמריקה.עם זאת, תוכנה צריכה להצטבר במשך כמה עשורים, שהיא הליבה התחרותית של מיזם ואי אפשר לקנות אותה בכסף.יתרה מכך, מפעלים זרים לא ימכרו אותו, וגם אם מפעלים מקומיים יקנו אותו, הם לא יכולים להשתמש בו במהירות בפרק זמן קצר.

החשש הגדול ביותר הוא ששני מנועי המשאיות הכבדות המקומיות של מרצדס הם לא סדרת Benz OM, אלא מנוע סדרת Fukuda Cummins X12, בנפח של 11.8 ליטר, הספק של 410 כוחות סוס, 440 כוחות סוס ו-470 כוחות סוס.מדווח כי מנוע מסדרת Fukuda Cummins X12 הופעל במספר התאמת משאיות כבדות מקומיות, וההספק שלו הגיע ל-510 כוחות סוס.לעומת זאת, יתרון תחרותי של בנץ כבד במה?

נכון לעכשיו, המשאית הכבדה המקומית של בנץ אינה רק דגם ה- Benz NEW Actros האירופי לייצור בסין, אלא בהתבסס על תנאי הדרך בפועל של סין ותרחישי השימוש של לקוחות לפיתוח חדש, מכלול הכוח לכיול ספקטרום הכביש בסין, יכול לענות על הצרכים של לקוחות על בסיס כוח להשיג את הכלכלה הטובה ביותר.באופן כללי, הביצועים הדינמיים והכלכליים הם צמד סתירות, בכיול של ביצועים דינמיים בולטים מדי של רכב, צריכת הדלק תגדל;כוח ואמינות, עמידות היא גם סתירה, כושר נשיאת אותם חלקים לאחר השיפור, חיי השירות שלו עשויים להיות מופחתים, כך שמנוע המשאית הכבדה האירופית עם אותה תזוזה, ההספק המכויל שלו בדרך כלל נמוך במקצת מאשר המשאית הכבדה המקומית, זהו העיקרון של "מכונית קטנה של סוס גדול".

Foton Daimler הקימה צוות פרויקט עבור משאית מרצדס בנץ כבדה מקומית.בהתבסס על שנים של תרגול והשקעה עצומה באיסוף ספקטרום דרכים עבור כבישים ראשיים טיפוסיים רבים, מחקר מעמיק על תרחישי שימוש שונים של לקוחות, ניתוח איטרטיבי של ספקטרום הדרכים שנאסף מתבצע כדי ליצור את תנאי הקלט לתכנון ואימות.אם ניקח כדוגמה את הפיתוח של מושב הנהג, ספקטרום הכביש שנאסף הוא קלט לטבלת הטלטול של שש דרגות חופש כדי לדמות את השימוש בפועל בתנאי הדרך לצורך בדיקה, ובסופו של דבר להבטיח את נוחות המושב, האמינות והעמידות של המושב. , בטיחות ומחווני ביצועים מקיפים אחרים.לעומת זאת, חברות משאיות כבדות רבות עושות בדרך כלל רק בדיקות רטט אנכיות למעלה ולמטה.לכן, אותו מותג חלקים, בשל תקני הקלט השונים של מפעלי רכב מסחרי, האיכות והאיכות של מוצריו שונים לחלוטין.

במונחים של כיול מערכת ההנעה, Foton Daimler רכשה חומרת מנוע מחברת Foton Cummins, כיילה את מערכת ההנעה לפי תרחישי השימוש בפועל של הלקוחות ונתוני ספקטרום הכביש, ואימצה אסטרטגיות שונות לחיסכון בדלק בהתאם לתנאי הדרך השונים.אפילו עם נתוני הכיול של 410 HP, הוא יכול לעמוד בקלות בדרישות של תרחיש השימוש של לוגיסטיקת pingyuan במהירות גבוהה.אם המהירות המותרת של הרכב היא 89 קמ"ש, כוח הנהיגה הוא 280-320 כ"ס בלבד.בשל ההספק המרבי המוגבל, שיכול למנוע נזק למנוע הנגרם מעומס יתר, ה-B10 יכול להגיע ל-1.8 מיליון ק"מ.במקביל, מנוע המשאית הכבדה של בנץ, תיבת ההילוכים, הסרן האחורי הם כולם כיול חדש, ובאמצעות בקר הרכב של בקרת תוכנית מרצדס בנץ, יכולים להשיג מספר פונקציות חכמות להפחתת צריכת הדלק.Foton Daimler השקיע כסף רב כדי להקים מרכז אימות מושלם ב-2015, כולל ספסל הרכב, שיכול לאסוף קלט ספקטרום כביש למחשב, ניתן לאמת את אמינות ועמידות הרכב על הספסל, ודרך בדיקה זו. העקביות גבוהה יותר.

בנוסף, מבחינת נוחות, משאית בנץ כבדה ביתית יכולה להצטייד במיזוג חניה, לפי ההודעה של התמונה הקדמית ניתן לראות: במסכה הקדמית מאחור נוספו שני מאווררים חשמליים.נכון לעכשיו, למרות שלהרבה משאיות כבדות ביתיות מותאמות מיזוג חניה, רובן מותקנות על גג הקבינה.מיזוג חניה ומיזוג אוויר לנהיגה הן שתי מערכות של מערכות בעלות מבנה פשוט אך תוכן טכני נמוך.גם מיזוג החניה על הגג יגביר את עמידות הרוח.המסלול הטכני של מיזוג אוויר חניה תואם משאית כבדה של בנץ הוא שיתוף של מעבה מיזוג אוויר (רדיאטור חיצוני) וצינור אוויר.העיקרון הספציפי הוא כדלקמן: לאחר כיבוי מנוע הרכב, הסוללה בעלת הקיבולת הגדולה משמשת להנעת מדחס עצמאי נוסף, וצינור הקירור משתנה.מעבה המזגן שלפני המנוע עדיין בשימוש, אך מצב פיזור החום משתנה מפיזור חום רוח ראש בנהיגה לפיזור חום נושב של שני מאווררים חשמליים.היתרון הגדול ביותר של מיזוג חניה הוא מידת אינטגרציה גבוהה, משקל קל, ללא עלייה בעמידות הרוח.

על פי הניתוח לעיל, ההכרזה על סוג המשאית הכבדה המקומית של Benz פותחה על פי תנאי העבודה בפועל ותרחישי השימוש של הלקוחות בסין, וצורת הנהיגה היא 6×4 המיינסטרים בסין.לעומת זאת, הדגמים העיקריים באירופה הם 4×2 ו-6×2R, ומעטים הדגמים המיובאים הם דגמי 6×4 הנמכרים בקוריאה.

לסיכום, לאחר שנכנסנו לעידן של "משאית כבדה מוגדרת תוכנה", עלינו לא רק להעריך את המשאית הכבדה המקומית של בנץ לפי המראה, החלקים והחומרה האחרת, אלא גם לראות את מערכת המו"פ, מערכת הייצור ומערכת השירות המיוצגת על ידי מרצדס-בנץ LOGO, שהוא הליבה התחרותית של משאית בנץ הכבדה המקומית.הסיבה לכך היא שבהגדרת המותג מרצדס בנץ, אין הבחנה בין משאית כבדה בנץ תוצרת גרמניה לבין משאית כבדה בנץ תוצרת סין.כל עוד הלוגו של המשאית הכבדה בנץ תלוי, המותג שלה זהה.על פי אסטרטגיית שרשרת הכוח הכפולה שעליה הכריזה מרצדס בנץ מוקדם יותר, דגמים מקומיים המצוידים בכוח מרצדס בנץ יוכרזו בשלב הבא.בואו נחכה למראה הנפלא של משאיות כבדות יותר של מרצדס ביתיות!