תפקידה של מערכת קירור המנוע

מערכת הקירור נועדה למנוע מהמנוע להתחמם יתר על המידה והן להתחמם יתר על המידה.התחממות יתר וקירור תת יגרמו להרס המרווח הרגיל של החלקים הנעים במנוע, להידרדרות מצב הסיכה, להאיץ את בלאי המנוע.טמפרטורות מנוע גבוהות מדי עלולות לגרום לרתיחה של נוזל קירור, להפחתה חמורה ביעילות העברת החום, בעירה מוקדמת של התערובת ודפיקה אפשרית במנוע, מה שעלול בסופו של דבר לפגוע ברכיבי המנוע כגון ראש הצילינדר, השסתומים והבוכנות.טמפרטורת המנוע נמוכה מדי, תוביל לבעירה לא מספקת, צריכת הדלק עולה, חיי השירות של המנוע מצטמצמים.

הרכב מבני של מערכת קירור המנוע

1. רדיאטור

הרדיאטור מותקן בדרך כלל בקדמת הרכב, כאשר הרכב פועל, האוויר המתקרב בטמפרטורה נמוכה זורם כל הזמן דרך הרדיאטור, ומסיר את החום של נוזל הקירור, כדי להבטיח אפקט פיזור חום טוב.

הרדיאטור הוא מחליף חום המחלק את נוזל הקירור בטמפרטורה גבוהה הזורם מתוך כיסוי המים של ראש הצילינדר לזרמים קטנים רבים כדי להגדיל את אזור הקירור ולהאיץ את הקירור שלו. נוזל הקירור זורם בליבת הרדיאטור, והאוויר זורם החוצה ליבת הרדיאטור.נוזל הקירור בטמפרטורה גבוהה מעביר חום עם האוויר בטמפרטורה נמוכה כדי להשיג חילופי חום.על מנת להשיג אפקט פיזור חום טוב, הרדיאטור עובד עם מאוורר הקירור.לאחר שנוזל הקירור עובר דרך הרדיאטור, ניתן להפחית את הטמפרטורה שלו ב-10~15℃.

2, מיכל מים הרחבה

מיכל ההרחבה עשוי בדרך כלל מפלסטיק שקוף כדי להקל על התצפית על מפלס נוזל הקירור הפנימי שלו.תפקידו העיקרי של מיכל ההרחבה הוא לספק מקום להתרחבות והתכווצות של נוזל הקירור, וכן נקודת פליטה מרכזית למערכת הקירור, כך שהוא מותקן במיקום מעט גבוה יותר מתעלות נוזל קירור אחרות.

3. מאוורר קירור

מאווררי קירור מותקנים בדרך כלל מאחורי הרדיאטור.כאשר מאוורר הקירור מסתובב, האוויר נשאב דרך הרדיאטור כדי לשפר את יכולת פיזור החום של הרדיאטור ולהאיץ את מהירות הקירור של נוזל הקירור.

בשלב מוקדם של פעולת המנוע או טמפרטורה נמוכה, מאוורר הקירור החשמלי אינו פועל.כאשר חיישן טמפרטורת נוזל הקירור מזהה שטמפרטורת נוזל הקירור עולה על ערך מסוים, ה-ECM שולט על פעולת מנוע המאוורר.

תפקוד והרכב מבנה של מערכת קירור המנוע

4, תרמוסטט

התרמוסטט הוא שסתום השולט על נתיב הזרימה של נוזל הקירור.הוא פותח או סוגר את מעבר נוזל הקירור לרדיאטור בהתאם לטמפרטורת נוזל הקירור.כאשר המנוע קר התנע, טמפרטורת נוזל הקירור נמוכה, והתרמוסטט יסגור את ערוץ נוזל הקירור שזורם לרדיאטור.נוזל הקירור יזרום ישירות בחזרה לבלוק הצילינדר ולמעיל המים של ראש הצילינדר דרך משאבת המים, כך שנוזל הקירור יוכל להתחמם במהירות.כאשר טמפרטורת נוזל הקירור עולה לערך מסוים, התרמוסטט יפתח את התעלה לזרימת נוזל הקירור לרדיאטור, ונוזל הקירור יזרום חזרה למשאבה לאחר קירור הרדיאטור.

התרמוסטט עבור רוב המנועים ממוקם בקו יציאת ראש הצילינדר.להסדר זה יש יתרון של מבנה פשוט.במנועים מסוימים, התרמוסטט מותקן בכניסת המים של המשאבה.עיצוב זה מונע מטמפרטורת נוזל הקירור בצילינדר המנוע לרדת בחדות, ובכך מפחית את שינוי הלחץ במנוע ונמנע נזק למנוע.

5, משאבת מים

מנוע רכב מאמץ בדרך כלל משאבת מים צנטריפוגלית, בעלת מבנה פשוט, גודל קטן, תזוזה גדולה ופעולה אמינה.משאבת המים הצנטריפוגלית מורכבת ממעטפת ואימפלר עם תעלות כניסת ויציאה של נוזל קירור.סרני הלהב נתמכים על ידי מיסב אטום אחד או יותר שאינם דורשים שימון.השימוש במיסבים אטומים יכול למנוע דליפת שומן וכניסת לכלוך ומים.מעטפת המשאבה מותקנת על בלוק צילינדר המנוע, אימפלר המשאבה מקובע על פיר המשאבה, וחלל המשאבה מחובר עם שרוול המים של בלוק הצילינדר.תפקידה של המשאבה הוא ללחוץ על נוזל הקירור ולוודא שהוא זורם דרך מערכת הקירור.

6. מיכל מים אויר חם

לרוב המכוניות יש מערכת חימום המספקת למקור החום נוזל קירור מנוע.למערכת האוויר החם יש ליבת מחמם, הנקראת גם מיכל מים חמים, המורכבת מצינורות מים וחלקי רדיאטור, ושני הקצוות מחוברים בהתאמה לשקע ולכניסה של מערכת הקירור.נוזל הקירור של המנוע בטמפרטורה גבוהה נכנס למיכל האוויר החם, מחמם את האוויר העובר דרך מיכל האוויר החם וחוזר למערכת הקירור של המנוע.

7. נוזל קירור

המכונית תיסע באקלים שונים, בדרך כלל דורש שהרכב בסביבת הטמפרטורה של -40~40℃ יכול לעבוד כרגיל, כך שלנוזל הקירור של המנוע חייבת להיות נקודת הקפאה נמוכה ונקודת רתיחה גבוהה.

נוזל הקירור הוא תערובת של מים רכים, אנטיפריז וכמות קטנה של תוספים.מים רכים אינם מכילים (או מכילים כמות קטנה של) תרכובות סידן ומגנזיום מסיסות, אשר יכולות למנוע ביעילות אבנית ולהבטיח אפקט קירור.מונע קיפאון יכול לא רק למנוע את הקפאת נוזל הקירור בעונה הקרה, להימנע מהרדיאטור, בלוק הצילינדר, סדק התנפחות ראש הצילינדר, אלא גם יכול לשפר כראוי את נקודת הרתיחה של נוזל הקירור, להבטיח את אפקט הקירור.האנטיפריז הנפוץ ביותר בשימוש הוא אתילן גליקול, נוזל חסר צבע, שקוף, מעט מתוק, היגרוסקופי וצמיג המסיס במים בכל פרופורציה.נוזל הקירור מתווסף גם עם מעכב חלודה, מעכב קצף, קוטל פטריות קוטל חיידקים, מווסת pH, חומר צבע וכן הלאה.