ב-24 באוגוסט, H2Accelerate, שותפות של חברות רב-לאומיות כולל דיימלר טראקס, IVECO, וולוו גרופ, Shell ו-Total Energy, פרסמה את הספר הלבן האחרון שלה "Fuel cell Trucks Market Outlook" ("אאוטלוק"), אשר הבהיר את ציפיותיה לדלק. שוק משאיות סלולריות ותשתיות אנרגיה מימן באירופה.נדונה גם התמיכה במדיניות שיש לקדם כדי להשיג אפס פליטות נטו מהובלות ביבשת אירופה.

כתמיכה ביעדי שחרור הפחמן שלו, Outlook צופה שלושה שלבים לפריסה עתידית של משאיות מימן באירופה: השלב הראשון הוא תקופת "המתווה החקר", מעכשיו ועד 2025;השלב השני הוא תקופת "קידום בקנה מידה תעשייתי", מ-2025 עד 2028;השלב השלישי הוא אחרי 2028, תקופת "צמיחה בת קיימא".

בשלב הראשון ייפרסו מאות משאיות ראשונות המונעות במימן, תוך שימוש ברשת תחנות התדלוק הקיימת.התחזית מציינת כי בעוד שהרשת הקיימת של תחנות הידרוגנציה תוכל לענות על הביקוש בתקופה זו, תכנון והקמת תשתית הידרוגנציה חדשה יצטרכו להיות על סדר היום גם בתקופה זו.

בשלב השני, תעשיית משאיות המימן תיכנס לשלב הפיתוח בקנה מידה גדול.על פי התחזית, אלפי כלי רכב יוכנסו לשירות במהלך תקופה זו ורשת כלל אירופה של תחנות הידרוגנציה לאורך מסדרונות תחבורה מרכזיים תהווה מרכיב מרכזי של שוק מימן בר קיימא באירופה.

בשלב הסופי של "צמיחה בת קיימא", שבו מפותחות יתרונות לגודל כדי לסייע בהפחתת מחירים בכל שרשרת האספקה, ניתן להפסיק את התמיכה במימון הציבורי כדי ליצור מדיניות תמיכה בת קיימא.החזון מדגיש שיצרני משאיות, ספקי מימן, לקוחות רכב וממשלות המדינות החברות באיחוד האירופי צריכים לעבוד יחד כדי להשיג חזון זה.

מובן שכדי להבטיח את השגת יעדי האקלים, אירופה מבקשת באופן פעיל לשנות את מגזר ההובלה בכבישים.המהלך בא בעקבות התחייבות של יצרניות המשאיות הגדולות באירופה להפסיק למכור כלי רכב פולטי פליטות בשנת 2040, 10 שנים מוקדם מהמתוכנן.חברות חברות ב-H2Accelerate כבר החלו לקדם את השימוש במשאיות מימן.כבר באפריל 2020, דיימלר חתמה על הסכם ראשוני לא מחייב עם קבוצת וולוו למיזם משותף חדש לפיתוח, ייצור ומסחור של מערכות תאי דלק לרכבים מסחריים כבדים ותרחישי יישומים אחרים, עם ייצור המוני של מוצרי תאי דלק עבור כבדים. משאיות עד 2025 בערך.

בחודש מאי חשפו דיימלר טראקס ו-Shell New Energy שחתמו על הסכם שבו Shell התחייבה לבנות תחנות הידרוגנציה למשאיות כבדות שנמכרו על ידי דיימלר טראקס ללקוחות.במסגרת ההסכם, Shell תבנה תחנות תדלוק למשאיות כבדות בין נמל רוטרדם בהולנד למרכזי ייצור מימן ירוק בקלן והמבורג בגרמניה החל משנת 2024. "התוכנית שואפת להרחיב באופן רציף את מסדרון המשא המונע במימן, שיכסה 1,200 ק"מ עד 2025, ולספק 150 תחנות תדלוק וכ-5,000 משאיות תאי דלק כבדות של מרצדס בנץ עד 2030", אמרו החברות בהצהרה משותפת.

"אנחנו משוכנעים יותר מתמיד ששחרור הפחמן של הובלה בכבישים חייב להתחיל באופן מיידי אם יש לעמוד ביעדי האקלים", אמר דובר H2Accelerate, בן מאדן, בהצגה של התחזית: "הספר הלבן האחרון מאתנו מדגים את המחויבות של השחקנים בעניין החשוב הזה. התעשייה להרחבת ההשקעות ותומכת בקובעי מדיניות בנקיטת הצעדים הדרושים כדי להקל על ההשקעות הללו".