חברים בכרטיס יודעים שאנחנו תמיד צריכים לשים לב לטמפרטורת המים בנהיגה, טמפרטורת המים של המנוע צריכה להיות בין 80°C~90°C בנסיבות רגילות, אם טמפרטורת המים היא לרוב גבוהה מ-95°C או רתיחה צריכה לבדוק התקלה. אז מה גורם למים החמים? שיאוביאן שאל מאסטר ותיק עם 20 שנות ניסיון בתחזוקת משאיות, הוא נתקל פעם אחת בסיבות לטמפרטורת המים הגבוהה עם שיאוביאן בערך אחת אחת. זה מתמצה בנקודות הבאות:

1. נוזל הקירור במיכל המים נמצא מתחת לקו האבנית הנמוך ביותר, כלומר שעבודות התחזוקה היומיומיות אינן במקום ולא מורגש היעדר נוזל קירור. הוסף נוזל קירור לקנה המידה שצוין.

2. אטימות לא מספקת של חגורת מאוורר הקירור המותקנת על מיכל המים מובילה למהירות סיבוב לא מספקת של המאוורר ומשאבת המים.מהירות הסיבוב הלא מספקת של המאוורר מובילה לזרימת אוויר קר נמוכה של מיכל המים, ומהירות הסיבוב הלא מספקת של משאבת המים מובילה למהירות מחזור איטית של נוזל הקירור. מול מיכל המים המצויד בכרטיס וילון בידוד חברים, כאשר טמפרטורת המים עולה, לא שם לב לפתוח את וילון בידוד אוורור וקירור, מצב זה מתנהל לעתים קרובות חברים צפונה בחורף.

3. מול מיכל המים יש חבר קלפים עם וילון בידוד.כאשר טמפרטורת המים עולה, אין תשומת לב לפתוח את וילון הבידוד לאוורור וקירור.

4, תקע צינור הרדיאטור חתך צינור קטן יותר, יעילות מחזור המים נמוכה יותר, מכיוון שחסימת צינור החום במיכל של חתך הצינור מקטין את המנוע לתוך מיכל המים על הצינור במים מאשר כמות המים שמתנקזת למנוע כתוצאה מכך, עודפי המים במיכל לאחר צינור מים לקירור, לחץ על הצינור עולה, גורם לניקוז הבור, כמות המים המופחתת לאחר הניקוז גורמת למנוע להתחמם יתר על המידה.

5. לאחר כישלון התרמוסטט, כשל או הנחתה פונקציונלית של התרמוסטט לאחר שימוש ממושך הופכים את פתיחת השסתום לקטן יותר, וכתוצאה מכך זרימת מים איטית או אפילו מופרעת, מה שמוביל לטמפרטורת המים המוגזמת של המנוע.

קריטריוני הבדיקה לקביעה האם התרמוסטט מתאים להמשך שימוש הם חימום התרמוסטט במים כדי לבדוק את הטמפרטורה בה נפתח השסתום והטמפרטורה בה הוא נפתח במלואו והרמת השסתום מפתיחה לפתיחה מלאה הטמפרטורה שבה השסתום מתחיל להיפתח היא בדרך כלל כ-80 מעלות צלזיוס, והטמפרטורה שבה הוא נפתח במלואו היא בדרך כלל כ-90 מעלות צלזיוס.העילוי של השסתום הוא בדרך כלל 7 ~ 10 מ"מ.

6. כשל במשאבת מים.אם המשאית לא מוסיפה נוזל לרדיאטור במזג אוויר קר, המים במשאבת המים קלים להקפאה, וכתוצאה מכך אימפלר המשאבה לא יכול להסתובב. בעת התנעת הרכב, החגורה דוחפת בכוח את גלגלת המשאבה להסתובב, קל לגרום נזק לאימפלר המשאבה ולמעטפת המשאבה.

7. כשל בקלאץ' מאוורר.רוב המשאיות הפועלות על הכביש מצוידות במצמד מאוורר, ללא קשר אם מדובר במנועים ביתיים או מיובאים. מצמד מאוורר הוא יכול להתאים את מהירות המאוורר לפי טמפרטורת המנוע, כך שהמנוע ימשיך לעבוד בצורה הטובה ביותר מצב עבודה. כאשר מצמד המאוורר כשל, קל לגרום לטמפרטורת מים מוגזמת, מיכל מים רותח.